Guia para Setups

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Guia para Setups SimRacing – Traducción por https://www.Foroassetto.com – Guía de Chrishaye – https://www.youtube.com/c/chrishaye

Soluciones para solventar fallos, presentadas en mi orden favorito para implementarlas. Sólo son consejos y pueden variar dependiendo el simulador.​

PÉRDIDA DE CONTROL​ 1.Mover Brake bias adelante 2. Reducir Slow Damper BLOQUEO RUEDAS DELANTERAS​ Mover Brake bias hacia atrás EL COCHE INCLINA DEMASIADO​ Endurece muelles delanteros EL MORRO TOCA SUELO​ Aumenta ride height Ajusta los bump stops Endurece muelles delanteros BLOQUEOS EXCESIVOS​ Baja la presión general de frenado (Usar con cuidado) ​

SUBVIRAJE​ A todas velocidades: 1. Ajusta presión ruedas delanteras. 2. Reduce front anti-roll bar 3. Incrementa front toe out 4. Reduce Diff coast locking 5. Suaviza muelles delanteros. A velocidades medias -altas Reduce angulo aleron trasero, o incrementa el delantero ​ Cuando frenas: Mueve Brake Bias hacia atrás SOBREVIRAJE​ A Todas velocidades: Ajusta presión ruedas traseras. Endurece barra anti-roll delantera. Reduce toe out delantero Endurece muelles delanteros A velocidad media-alta: Incrementa angulo aleron trasero o reduce el angulo del delantero. DERRAPE AL ACELERAR 1.Aumenta el diff coast locking 2. Aumenta pre-carga diferencial. ​

SUBVIRAJE​ A todas velocidades: 1.Endurece anti-roll trasero 2. Incrementa diff power lock. 3.Endurece muelles traseros. Velocidad Media- Alta: Reducir ángulo alerón trasero Incrementar ángulo aleron delantero. SOBREVIRAJE​ A todas velocidades: Reduce Anti-roll trasera Reduce diff power lock Suaviza muelles traseros Velocidades Medias Altas: Aumenta ángulo aleron trasero o Reduce ángulo del delantero. DERRAPE AL ACELERAR​ PicNic (Problem in Chair not in car) EL COCHE SALTA CUANDO HAY TRANSFERENCIA DE PESOS Al frenar, acelerar y girar: Incrementa slow damper setting En los pianos Incrementa fast dampers settings.

TEMPERATURA ALTA RUEDAS​ Siempre: Aumenta presión Reduce valor TOE En Borde interior Reduce negative camber En borde exterior Incrementa negative camber En el centro Reduce presión RUEDAS FRIAS​ Siempre: Baja la presión Incrementa Valor Toe COCHE NERVIOSO EN TRANSFERENCIA DE PESOS​ Cuando frenas, aceleras y giras: Reducir slow damper En los pianos: Reducir Fast damper VELOCIDAD MAXIMA BAJA Reduce valor alerones Aumetna Gear Ratio. Marchas más largas

ALTURA DEL COCHE Lo más baja posible, evitando rozar el suelo, o el Stalling aerodinámico. DAMPERS​ El ajuste de Bump Settings debe ser menor que el de su Rebound settings. Intenta usar el valor más bajo que evite la oscilación o rebote. Pueden usarse para ajustar la respuesta del coche. Valores altos: Más nervioso. Valores bajos: Más estable AERODINÁMICA​ Usar la altura del coche y el rake para generar el máximo de carga aerodinámica posible, después ajustar los alerones y o splitter. Aumentando el Rake movemos el balance aero hacia atrás. Haz funcionar el coche lo más rígido que puedas para mantener estable la altura al suelo. AJUSTE DE FRENADA.​ Las ruedas delanteras deben bloquear antes que las traseras para tener mejor estabilidad.

Subviraje: Se va de delante
Sobreviraje: Se va de atrás
Anti-roll bar: Barra estabilizadora
Diff locking: Bloqueo diferencial
Brake-bias: Ajuste que aumenta o disminuye el reparto de frenada hacia eje delantero y trasero.
Ej. Brake Bias 60 – Ajustará fuerza de frenado en eje delantero 60% y trasero un 40%