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General Assetto Corsa
Cómo mejorar tus Setups en Assetto Corsa para bajar tiempos (Guía)
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<blockquote data-quote="AdminAC" data-source="post: 3555" data-attributes="member: 1"><p>Otra tabla - guia para setups encontrada por la red y traducida al castellano.</p><p></p><p style="text-align: center"><strong>Guia para Setups SimRacing</strong> – Creada por <strong>Chrishaye</strong> – <a href="https://www.youtube.com/c/chrishaye" target="_blank">https://www.youtube.com/c/chrishaye</a></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center">Soluciones para solventar fallos, presentadas en mi orden favorito para implementarlas. Sólo son consejos y pueden variar dependiendo el simulador.</p><p></p><table style='width: 100%'><tr><td><p style="text-align: center"><strong><br /> PÉRDIDA DE CONTROL</strong></p> 1.Mover Brake bias adelante<br /> 2. Reducir Slow Damper<br /> <p style="text-align: center"><br /> <strong>BLOQUEO RUEDAS DELANTERAS</strong></p> Mover Brake bias hacia atrás<br /> <p style="text-align: center"><br /> <strong>EL COCHE INCLINA DEMASIADO</strong></p> Endurece muelles delanteros<br /> <p style="text-align: center"><br /> <strong>EL MORRO TOCA SUELO</strong></p> Aumenta ride height<br /> Ajusta los bump stops<br /> Endurece muelles delanteros<br /> <p style="text-align: center"><br /> <strong>BLOQUEOS EXCESIVOS</strong></p> Baja la presión general de frenado (Usar con cuidado)<br /> <p style="text-align: center"></p> </td><td><p style="text-align: center"><strong><br /> SUBVIRAJE</strong></p> <strong>A todas velocidades:</strong><br /> 1. Ajusta presión ruedas delanteras.<br /> 2. Reduce front anti-roll bar<br /> 3. Incrementa front toe out<br /> 4. Reduce Diff coast locking<br /> 5. Suaviza muelles delanteros.<br /> <br /> <strong>A velocidades medias -altas</strong><br /> Reduce angulo aleron trasero, o incrementa el delantero<br /> <p style="text-align: center"></p> <strong>Cuando frenas:</strong><br /> Mueve Brake Bias hacia atrás<br /> <p style="text-align: center"><br /> <strong>SOBREVIRAJE</strong></p> A Todas velocidades:<br /> <ul> <li data-xf-list-type="ul">Ajusta presión ruedas traseras.</li> <li data-xf-list-type="ul">Endurece barra anti-roll delantera.</li> <li data-xf-list-type="ul">Reduce toe out delantero</li> <li data-xf-list-type="ul">Endurece muelles delanteros</li> </ul> <br /> A velocidad media-alta:<br /> <br /> Incrementa angulo aleron trasero o reduce el angulo del delantero.<br /> <br /> <strong>DERRAPE AL ACELERAR</strong><br /> <br /> 1.Aumenta el diff coast locking<br /> 2. Aumenta pre-carga diferencial.<br /> <p style="text-align: center"></p> </td><td><p style="text-align: center"><br /> <strong>SUBVIRAJE</strong></p> <strong>A todas velocidades:</strong><br /> 1.Endurece anti-roll trasero<br /> 2. Incrementa diff power lock.<br /> 3.Endurece muelles traseros.<br /> <br /> <strong>Velocidad Media- Alta:</strong><br /> Reducir ángulo alerón trasero<br /> Incrementar ángulo aleron delantero.<br /> <p style="text-align: center"><br /> <strong>SOBREVIRAJE</strong></p> <strong>A todas velocidades:</strong><br /> <ul> <li data-xf-list-type="ul">Reduce Anti-roll trasera</li> <li data-xf-list-type="ul">Reduce diff power lock</li> <li data-xf-list-type="ul">Suaviza muelles traseros</li> </ul> <br /> <strong>Velocidades Medias Altas:</strong><br /> Aumenta ángulo aleron trasero<br /> o<br /> Reduce ángulo del delantero.<br /> <br /> <p style="text-align: center"><strong>DERRAPE AL ACELERAR</strong></p> <strong>PicNic</strong><br /> (Problem in Chair not in car)<br /> <strong><br /> EL COCHE SALTA CUANDO HAY TRANSFERENCIA DE PESOS<br /> <br /> Al frenar, acelerar y girar:</strong><br /> Incrementa slow damper setting<br /> <strong>En los pianos</strong><br /> Incrementa fast dampers settings.</td><td><p style="text-align: center"><strong><br /> TEMPERATURA ALTA RUEDAS</strong></p> <strong>Siempre:</strong><br /> <ul> <li data-xf-list-type="ul">Aumenta presión</li> <li data-xf-list-type="ul">Reduce valor TOE</li> </ul> <br /> <strong>En Borde interior</strong><br /> <br /> Reduce negative camber<br /> <br /> <strong>En borde exterior</strong><br /> <br /> Incrementa negative camber<br /> En el centro<br /> Reduce presión<br /> <p style="text-align: center"><br /> <br /> <strong>RUEDAS FRIAS</strong></p> <strong>Siempre:</strong><br /> <ul> <li data-xf-list-type="ul">Baja la presión</li> <li data-xf-list-type="ul">Incrementa Valor Toe</li> <li data-xf-list-type="ul"></li> </ul> <p style="text-align: center"><strong>COCHE NERVIOSO EN TRANSFERENCIA DE PESOS</strong></p> <ul> <li data-xf-list-type="ul"></li> </ul> <strong>Cuando frenas, aceleras y giras:</strong><br /> Reducir slow damper<br /> <ul> <li data-xf-list-type="ul"></li> </ul> <strong>En los pianos:</strong><br /> Reducir Fast damper<br /> <ul> <li data-xf-list-type="ul"></li> </ul> <strong>VELOCIDAD MAXIMA BAJA</strong><br /> Reduce valor alerones<br /> Aumetna Gear Ratio. Marchas más largas</td><td><p style="text-align: center"><br /> <strong>ALTURA DEL COCHE</strong><br /> Lo más baja posible, evitando rozar el suelo, o el Stalling aerodinámico.<br /> <br /> <strong>DAMPERS</strong></p> El ajuste de Bump Settings debe ser menor que el de su Rebound settings.<br /> <br /> Intenta usar el valor más bajo que evite la oscilación o rebote.<br /> <br /> Pueden usarse para ajustar la respuesta del coche.<br /> <br /> Valores altos: Más nervioso.<br /> Valores bajos: Más estable<br /> <br /> <p style="text-align: center"><strong>AERODINÁMICA</strong></p> Usar la altura del coche y el rake para generar el máximo de carga aerodinámica posible, después ajustar los alerones y o splitter.<br /> <br /> Aumentando el Rake movemos el balance aero hacia atrás.<br /> <br /> Haz funcionar el coche lo más rígido que puedas para mantener estable la altura al suelo.<br /> <p style="text-align: center"><strong>AJUSTE DE FRENADA.</strong></p> Las ruedas delanteras deben bloquear antes que las traseras para tener mejor estabilidad.</td></tr></table><p></p><p><strong>Subviraje</strong>: Se va de delante</p><p><strong>Sobreviraje</strong>: Se va de atrás</p><p><strong>Anti-roll bar:</strong> Barra estabilizadora</p><p><strong>Diff locking</strong>: Bloqueo diferencial</p><p><strong>Brake-bias</strong>: Ajuste que aumenta o disminuye el reparto de frenada hacia eje delantero y trasero.</p><p>Ej. Brake Bias 60 – Ajustará fuerza de frenado en eje delantero 60% y trasero un 40%</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="AdminAC, post: 3555, member: 1"] Otra tabla - guia para setups encontrada por la red y traducida al castellano. [CENTER][B]Guia para Setups SimRacing[/B] – Creada por [B]Chrishaye[/B] – [URL]https://www.youtube.com/c/chrishaye[/URL] Soluciones para solventar fallos, presentadas en mi orden favorito para implementarlas. Sólo son consejos y pueden variar dependiendo el simulador.[/CENTER] [TABLE width="100%"] [TR] [td][CENTER][B] PÉRDIDA DE CONTROL[/B][/CENTER] 1.Mover Brake bias adelante 2. Reducir Slow Damper [CENTER] [B]BLOQUEO RUEDAS DELANTERAS[/B][/CENTER] Mover Brake bias hacia atrás [CENTER] [B]EL COCHE INCLINA DEMASIADO[/B][/CENTER] Endurece muelles delanteros [CENTER] [B]EL MORRO TOCA SUELO[/B][/CENTER] Aumenta ride height Ajusta los bump stops Endurece muelles delanteros [CENTER] [B]BLOQUEOS EXCESIVOS[/B][/CENTER] Baja la presión general de frenado (Usar con cuidado) [CENTER][/CENTER][/td] [td][CENTER][B] SUBVIRAJE[/B][/CENTER] [B]A todas velocidades:[/B] 1. Ajusta presión ruedas delanteras. 2. Reduce front anti-roll bar 3. Incrementa front toe out 4. Reduce Diff coast locking 5. Suaviza muelles delanteros. [B]A velocidades medias -altas[/B] Reduce angulo aleron trasero, o incrementa el delantero [CENTER][/CENTER] [B]Cuando frenas:[/B] Mueve Brake Bias hacia atrás [CENTER] [B]SOBREVIRAJE[/B][/CENTER] A Todas velocidades: [LIST] [*]Ajusta presión ruedas traseras. [*]Endurece barra anti-roll delantera. [*]Reduce toe out delantero [*]Endurece muelles delanteros [/LIST] A velocidad media-alta: Incrementa angulo aleron trasero o reduce el angulo del delantero. [B]DERRAPE AL ACELERAR[/B] 1.Aumenta el diff coast locking 2. Aumenta pre-carga diferencial. [CENTER][/CENTER][/td] [td][CENTER] [B]SUBVIRAJE[/B][/CENTER] [B]A todas velocidades:[/B] 1.Endurece anti-roll trasero 2. Incrementa diff power lock. 3.Endurece muelles traseros. [B]Velocidad Media- Alta:[/B] Reducir ángulo alerón trasero Incrementar ángulo aleron delantero. [CENTER] [B]SOBREVIRAJE[/B][/CENTER] [B]A todas velocidades:[/B] [LIST] [*]Reduce Anti-roll trasera [*]Reduce diff power lock [*]Suaviza muelles traseros [/LIST] [B]Velocidades Medias Altas:[/B] Aumenta ángulo aleron trasero o Reduce ángulo del delantero. [CENTER][B]DERRAPE AL ACELERAR[/B][/CENTER] [B]PicNic[/B] (Problem in Chair not in car) [B] EL COCHE SALTA CUANDO HAY TRANSFERENCIA DE PESOS Al frenar, acelerar y girar:[/B] Incrementa slow damper setting [B]En los pianos[/B] Incrementa fast dampers settings.[/td] [td][CENTER][B] TEMPERATURA ALTA RUEDAS[/B][/CENTER] [B]Siempre:[/B] [LIST] [*]Aumenta presión [*]Reduce valor TOE [/LIST] [B]En Borde interior[/B] Reduce negative camber [B]En borde exterior[/B] Incrementa negative camber En el centro Reduce presión [CENTER] [B]RUEDAS FRIAS[/B][/CENTER] [B]Siempre:[/B] [LIST] [*]Baja la presión [*]Incrementa Valor Toe [*] [/LIST] [CENTER][B]COCHE NERVIOSO EN TRANSFERENCIA DE PESOS[/B][/CENTER] [LIST] [*] [/LIST] [B]Cuando frenas, aceleras y giras:[/B] Reducir slow damper [LIST] [*] [/LIST] [B]En los pianos:[/B] Reducir Fast damper [LIST] [*] [/LIST] [B]VELOCIDAD MAXIMA BAJA[/B] Reduce valor alerones Aumetna Gear Ratio. Marchas más largas[/td] [td][CENTER] [B]ALTURA DEL COCHE[/B] Lo más baja posible, evitando rozar el suelo, o el Stalling aerodinámico. [B]DAMPERS[/B][/CENTER] El ajuste de Bump Settings debe ser menor que el de su Rebound settings. Intenta usar el valor más bajo que evite la oscilación o rebote. Pueden usarse para ajustar la respuesta del coche. Valores altos: Más nervioso. Valores bajos: Más estable [CENTER][B]AERODINÁMICA[/B][/CENTER] Usar la altura del coche y el rake para generar el máximo de carga aerodinámica posible, después ajustar los alerones y o splitter. Aumentando el Rake movemos el balance aero hacia atrás. Haz funcionar el coche lo más rígido que puedas para mantener estable la altura al suelo. [CENTER][B]AJUSTE DE FRENADA.[/B][/CENTER] Las ruedas delanteras deben bloquear antes que las traseras para tener mejor estabilidad.[/td] [/TR] [/TABLE] [B]Subviraje[/B]: Se va de delante [B]Sobreviraje[/B]: Se va de atrás [B]Anti-roll bar:[/B] Barra estabilizadora [B]Diff locking[/B]: Bloqueo diferencial [B]Brake-bias[/B]: Ajuste que aumenta o disminuye el reparto de frenada hacia eje delantero y trasero. Ej. Brake Bias 60 – Ajustará fuerza de frenado en eje delantero 60% y trasero un 40% [/QUOTE]
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