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Mensaje: <blockquote data-quote="MikeVLC" data-source="post: 743" data-attributes="member: 171">La teoría es cierta y se cumple, pero toda regla tiene excepciones.Por supuesto que la forma de aprovechar al 100% el motor y las marchas es consiguiendo que en el circuito que estés corriendo llegues a la frenada de la recta más larga al máximo. No se puede debatir porque es un hecho.Escuché una información de los Formula 1 de hace varios años que en su momento no entendí y que tras mucho tiempo he visto que tenía todo el sentido. Decían que si los F1 de aquella temporada en Monza, que es el circuito donde se alcanzaba la velocidad punta más alta, llegaban a unos 360 km/h, los F1 de aquel año realmente podían llegar hasta casi 100 km/h más de esa velocidad.Para coches concretos en circuitos determinados, al corte con un margen de 20/30 km más en función del largo de la recta. Pero todos los coches no necesitan acercarse tanto al corte y el hacerlo si el coche es nervioso de por si, puede afectar al control y hacer que pierdas tiempo por contradictorio que pueda parecer.Cada coche es un mundo, lo mismo con los circuitos y hacer siempre lo mismo porque nos ha ido bien en otros coches no garantiza que sea lo mejor.Cada coche necesita un ajuste.He usado mods de coches que difícilmente en la recta principal pasaban de los 200 y el corte estaba puesto en más de 300. Esto es aberrante y pasa en algunos coches. Si el coche no es muy rápido y tiene mal el corte, llevarlo mal ajustado puede hacerte perder varios segundos por vuelta y si lo acercas al corte te va a parecer que llevas otro coche y que es mucho más potente.En coches mal ajustados no demasiado potentes, con un corte puesto bastante por encima de la velocidad que realmente alcanzarás en el circuito en el que lo uses, lo que dices no sólo es cierto sino que es totalmente necesario si quieres sacar rendimiento al coche.En coches nerviosos, muy potentes, cuando los utilizas en circuitos determinados no es producente llevarlo cerca del corte.</blockquote>

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