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Mensaje: <blockquote data-quote="MikeVLC" data-source="post: 739" data-attributes="member: 171">Muy útil este post y muy de acuerdo en prácticamente todo.Sobre lo de llevar las marchas para llegar al corte o un poco por encima por los rebufos, sí que funciona en algunos coches en algunos circuitos.Hay ajustes que son universales en todos los setups y si los modificas en el sentido correcto, siempre van a mejorar aspectos que de inicio pueden no estar bien en los coches.Hay coches que son muy nerviosos debido al diferencial, la fuerza del embrague, la inercia del cambio de marcha, la suspensión, los neumáticos o la suma de varias cosas de las nombradas o directamente todas.En coches muy nerviosos y muy potentes que cuesta a veces mantenerlo en la pista, el llevar las marchas al corte de inyección hace que el coche sea más incontrolable.En función del circuito y de la aceleración del coche aún teniendo el corte de inyección 50 km/h más de lo que llega el coche en ese circuito, se consigue que el coche sea más dócil. Pero son casos concretos.Personalmente alguna vez si que pongo las marchas al corte si estoy muy picado en un circuito concreto con un coche que vaya muy bien y que sepa seguro que llevando así las marchas conseguiré mejores tiempos.En la mayoría de casos no tengo configurados los coches con los cambios al corte, porque suelen tener una aceleración buena en los circuitos en los que los suelo usar. Además en coches de 8 marchas prefiero llegar al final de recta en 6ª que en 8ª, porque te ahorras cambios de marcha y subiendo marchas igual. Cuantas más marchas subas, más marchas bajarás y yendo al corte hay más cambios y eso al final es tiempo.Muy bueno el post!</blockquote>

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